汴梁时月 第三百章 皇帝到场

马车使用的是畜力，轿子使用的是人力。

    从两者的使用对象来看，实际上，在中国古代的森严等级制度的约束下，轿子和马车也自然而然的，成为了一种不同等级的象征，也是等级制度下的产物。

    从马车来说，虽然马车在古代也算得上是比较珍贵的交通工具，但是在宋代，马车反而成为了一些百姓家的长途运输工具，但是这种.马车的马，其实也是平常百姓自己家里养的劣等马，或者是混种.马。虽然交通工具并没有优劣之分，但是马车的确是因为使用的是畜力，因此平常百姓使用的较为多些。

    马车的历史十分久远，在先秦

    时期就已经出现了。在《司马法·严位》中有谈到：“凡马车坚，甲兵利。”可见，在先秦时期，马车还是作为一种战场上的交通工具所出现。但是，到了宋代，马车却成为了一些百姓的代步工具。

    “轿子”在宋代，可不是寻常百姓家能够拥有的，能够出门坐轿子的人，都是宋代的一些达官贵人。因为，轿子实际上也是一种财富的象征，只有有钱可以买得起轿子，有钱可以雇佣的起人力，才可以享受这种“坐轿子”的荣誉。

    轿子实际上也是历史非常悠久的一种交通工具，具有四千多年的发展历史，在《史记·夏本纪》当中便有记载：水行乘舟，陆行乘车，泥行乘橇，山行乘欙。这里所说的“欙”，就是中国古代最原始的一种轿子。那么为何轿子的悠久历史已经超过了马车，但却是在宋代才开始真正的流行起来呢？

    宋代的人口繁盛，而且甚至产生了一些人力过剩的情况，因此使得这使用人力的轿子，能得到一定的发展。宋代人口繁多，而且在当时全国记录人口已经达到了一亿以上。更何况，在古代，多的是不被登陆在册的黑户。这是因为宋代的商品经济十分发达，生产业、农业和手工业都十分发达，为人口的增长提供了一定的经济基础。

    马力资源的不足，也是当时“轿子”的使用多过“马车”的主要原因。这里所说的马力，不是寻常百姓家自己养的马，而是说可以被使用作为富人家具有一定拉力的马力。宋代为何会马力资源不足？这主要是因为，宋代丢失了作为马力资源来源的一部分“国土”，而且就算是有马，也是被用到战场上去了。

    在交通方面，其实是因为宋代的陆上交通措施达不到供马车发展的要求。宋代的水路运输比较发达，但是陆路交通却没有得到一定的发展。中国地形非常复杂，西高东低的地势，使得宋朝的大部分疆域的平原地区很少，而且处于南方的平原地区多半是种植水田。在需要大面积的跨区域的运输之下，使用“畜力”的马车，并没有使用“人力”的轿子来的灵活和方便。

    而且，宋代官府的财力多半用来修建水路交通了，因此陆路交通得不到重视。因为宋代造船技术的发展，使得宋代官府比较注重发展水路交通，再加上地形原因，因而也就忽略了陆路交通的建设，从而无法满足马车的发展要求。

    在封建等级制度之下，一些封建等级地位较高的人，利用其他人的脚来变为自己的脚，坐着移动，实际上是他们等级地位高的体现。在追求人格优势的古代社会，“轿子”可谓是最能体现这种人格优势的一种交通工具，使用“人力”的轿子，可以让一部分人将另一部分人踩在脚下，可谓是封建等级制度的最好体现。

    作为我国古代最常用的两种交通工具，“轿子”在宋代的使用远远超过了“马车”。这很大一部分原因是因为宋代人口繁多所造成的人力过剩、商品经济下发展的轿子制作工艺、马力资源不足、忽视陆路交通建设导致的马车发展不便、封建等级制度下“轿子”彰显的人格优势，等等一些原因和因素，是造成此种情况的主要源头。但是，也是在宋代特定的历史环境下的产物。

    说回这一次赵祯的出行，因为内城外城的距离并不算很多，再加上考虑到中间可能会遇到的情况，最终唐龙选择了让赵祯乘坐轿子去到鸟巢体育场。当然，随行的官员也就都跟在那轿子后面，再后面就是仪仗队了。

    而轿子四周，则由一些士兵来对皇上出行的安全进行保护。

    于是，这几百人的皇帝出行的队伍，就这么浩浩荡荡的离开皇宫，奔着鸟巢体育场而去了。话说回来，从动员皇天队，再到仪仗队准备好再出行，也是用了一个时辰的时间的。所以，等到赵祯真正上了轿子出行的时候，距离这蹴鞠大赛正式比赛开始，只有两个小时的时间了。

    刚刚好，之前陆垚和折克行制定的计划，就是在蹴鞠大赛开赛前一个时辰，开始卖票。百姓们还是比较理智的，那些为了看皇家蹴鞠队形象还有赵祯出行的百姓们，他们对于蹴鞠本来并不算太感兴趣，而且他们也知道，这样规模的一个体育场，是不可能容纳那么多人同时进场观看比赛的，所以他们没有选择买票。反倒是那些对于蹴鞠有些感兴趣，对于谁到场不感兴趣的人，再加上那些对于这场比赛在足彩方面花了重金的百姓，他们争先恐后的到售票处进行买票。一文钱的价格谁都花得起。基本也就过了二十分钟的时间，五百张票